У каждой аккумуляторной батареи имеется свой определённый срок эксплуатации. Чтобы этот срок не стал слишком коротким, требуется соблюдать параметр плотности во всех банках аккумулятора. Бывает так, что во время процесса зарядки устройства происходит что-то непонятное и неизвестное. Это может быть связано как мелкими последствиями, так и с серьёзными, на которые нужно срочно обратить внимание. Кипение электролита обычно указывает на окончание зарядки аккумуляторной батареи.

Почему происходит кипение электролита и является ли это нормой

Сильное выделение газов в современном мире встречается не во всех АКБ. В число выделяющих входят гибридные разновидности Sb-CA. На них расположились немало известные крышки, которые можно открутить, чтобы заполнить банки электролитической жидкостью.
Для аккумуляторов разновидностей АГМ И ЕФБ, выделение газов является опасным знаком. Кипение электролита происходит потому как концентрация кислотного раствора сбалансирована и ток заряда приступил к делению воды на кислородный и водородный газы.

Такие составляющие элементы очень взрывоопасны. Поэтому крышки аккумуляторной батареи откручиваются специально, чтобы взрывные вещества выходили и АКБ не взорвалась.

Опасен ли процесс газовыделения при зарядке

Если электролит выкипает, то значит что-то не так, и это может представлять некоторую опасность. Долгая зарядка устройства приведёт к её полному или частичному выходу из строя. Восстановить АКБ уже будет нельзя.

В период выкипания дистиллированной жидкости, концентрация кислоты в аккумуляторе повышается.

Из-за этого несбалансированная, токопроводящая жидкость уничтожает намаз пластинок, что ведёт к неминуемой потере ёмкости аккумуляторной батареи.

Помимо этого, есть ещё одно неприятное влияние. Называется оно уничтожение отводов тока в колбах АКБ. При полной зарядке устройства в ход вступает металл свинец. Происходит разложение отводов тока, что сильно скажется на сроке эксплуатации аккумуляторной батареи.

В прошлом веке аккумулятор специально доводили до кипения и оставляли ещё на два часа. Делалось это для того, чтобы сульфатация свинца осыпалась на поверхность колбы. В современных аккумуляторах такого отстойника нет. Поэтому повторение процедуру, как раньше не делает ничего полезного. Наоборот, это может привести к замыканию ёмкости в АКБ.

Возможные причины, почему в аккумуляторе одна банка не кипит

При зарядке АКБ одна банка не кипит. Перед автовладельцами такая картина. Аккумулятор стоит на зарядке и уже полный, начали кипеть банки, но одна из них не кипит, причины следующие:

  • короткое замыкание;
  • разбалансировка;
  • переполюсовка;
  • сульфатация;
  • свойства электролитической жидкости нарушены.

Вы пробовали разобрать автомобильный аккумулятор?
Разбирал Не приходилось

Короткое замыкание

Каждая банка аккумулятора — это самостоятельно работающая ячейка. В аккумуляторной батарее их насчитывается шесть штук. Сделаны они из металлических пластинок. В одной колбе находится пара таких пластинок, имеющих разные заряды. Если вдруг возникнет любой проводник, банку может замкнуть. Причин несколько:

  • между соседними пластиками может застрять небольшой кусочек металла;
  • иногда может произойти деформация пластинок, что вызывает короткое замыкание;
  • если неправильно эксплуатировать аккумуляторную батарею, это может заставить пластинки разбухнуть и касаться друг друга;
  • на донышке банки может скопиться множество мелких соринок, проводящие ток и это вызывает короткое замыкание.

Защищают от всех этих факторов специальные сепараторы. Но в случае их выхода из строя, функциональность теряется.

Колба, в которой произошло короткое замыкание, не закипает из-за того, что проводящий ток игнорирует пластинки.

Он минует содержимое банки и она попросту не заряжается. Выяснить заклинивание банки можно при помощи одного метода:

  • долить дистиллированной жидкости в банки по уровню;
  • произвести зарядку аккумуляторной батареи;
  • поставить АКБ в автомобильный транспорт;
  • выкрутить все крышки на аккумуляторе;
  • следить за банками аккумулятора, параллельно попросив другого человека заводить и выключать двигатель;
  • когда автомобиль заводится, нужно будет внимательно смотреть за предполагаемой проблемной ёмкостью;
  • когда стартер начинает крутиться и машина заводится, банка, в которой короткое замыкание, начинает сильно бурлить.

Процесс кипения при запуске автомобиля происходит из-за того, что эта ёмкость пропускает проходящий ток, достигающий более 100 ампер. Металл моментально нагревается и происходит закипание.

Ещё один метод выявления короткого замыкания. Это тестирование аккумулятора с помощью нагрузочной вилки. Если, как и в прошлом методе банка закипит, значит присутствует короткое замыкание.

Разбалансировка

Такое явление происходит, когда ёмкости аккумуляторной батареи заряжены неравномерно. Поэтому может случиться так, что при зарядке устройства все ёмкости закипели, а одна из них просто отстаёт. Банка просто ещё не успела дозарядиться.
В некоторых случаях причиной разбалансировки становится разный параметр плотности в аккумуляторной батарее. Чтобы исправить это потребуется выяснить плотность и сравнять её с помощью ареометра. Другой способ использовался в прошлом веке.

Аккумулятор подвергался полной разрядке — это, если повезёт, выравнивало плотность электролита после зарядки. Пользоваться таким способом сейчас, настоятельно не рекомендуется, так как после глубочайшего разряда устройство потеряет значительную часть ёмкости.

Сейчас на замену простым зарядным модулям пришли специальные, так называемые умные зарядки. Они проводят цикл тренировки, что приводит к балансу электролитической жидкости в АКБ.

Переполюсовка

Эта неполадка возникает вследствие неправильного баланса банок. Ситуация следующая, аккумулятор заряжен, а отстающая банка накопила неполный рабочий заряд. Автовладелец пользуется аккумулятором и в какой-то момент банкам меньшим количеством заряда садится быстрее других.

Ещё имеющие заряд, банки начнут подавать электропитание на севшую ёмкость и казалось бы ничего страшного.

Но проходящий ток от заражённых ёмкостей начинает изменять полярность той самой разряженной банки.

Это повлечёт за собой снижение общей ёмкости неисправной банки и аккумуляторная батарея потеряет прежнюю силу пусковой нагрузки. АКБ с неисправной банкой живут во много раз меньше.

Сульфатация

Из-за того, что налёт сульфата должным образом не растворяется, происходит снижение работоспособности поломанной колбы. Она начинает отставать и не успевать закипать. Выяснить сульфатацию можно при помощи внешнего осмотра банки. Внутри банок присутствуют электроды из свинца, когда на них попадает некоторое количество  сульфатов, это приводит к изменению оттенка неисправной банки на более светлый в отличие от остальных.

Нарушение свойств электролита

Случается такая неприятность либо по вине автовладельца, либо это просто естественный износ. Некачественная электролитическая жидкость в аккумуляторной батарее выделяется по двум характерным признакам — это цвет и плотность.
Нарушение плотности происходит из-за корректировки электролита в колбах или же вследствие полной замены токопроводящей жидкости. Такие процессы неблагоприятно сказываются на аккумуляторе, а также несут некоторую угрозу для автовладельцев.

Цвет токопроводящей жидкости обязан отсутствовать, в этом случае нарушений свойств не будет. Если содержимое в банке чёрного, коричневого или какого-либо другого цвета — это означает, что банка неисправна и неспособна выполнять функциональные обязанности.

Чем может быть опасна разбалансировка заряда

Если банка не закипела — это может быть из-за того, что она не успела зарядиться, нужно подождать ещё немного времени. Разбалансировку можно исправить за счёт заряда отдельной колбы. Не следует разряжать АКБ в ноль, потому что это бесполезно, такой способ может только ухудшить положение.

Исправные колбы будут закипать ещё быстрее, а неисправная только сильнее отставать.

Крайне не рекомендуется держать аккумуляторную батарею на зарядке слишком долго в надежде, что банка всё-таки закипит. Этот способ может легко вывести из строя даже новый аккумулятор. Потеряется значительная часть ёмкости, а за ней и пропадёт функционал АКБ.

Как решить проблему

Решить создавшуюся проблему поможет самостоятельный ремонт. Выполнять работы придётся на свой страх и риск. Первым делом нужно будет изменить напряжение во всех банках аккумуляторной батареи. Далее промыть его, разобрать удалить токопроводящую жидкость. Также требуется соблюдать правила при первой зарядке аккумулятора после ремонтных работ.

Как измерить напряжение в каждой из банок

Метод измерения напряжения в каждой колбе достаточно прост. Он позволяет на ранней стадии выяснить причину, по которой не кипит одна из банок. Из инструментов потребуется два свинцовых щупа и мультиметр. Перед началом работ требуется полностью зарядить аккумулятор.

Один щуп прицепить к плюсу аккумуляторной батареи, а второй осторожно опускать в электролитическую жидкость.

Значения прибора необходимо записать. Каждая колба будет иметь эффект возрастания напряжения примерно на 2 вольта.

Это значит, что все колбы находятся в исправном состоянии. Неисправная банка самостоятельно выдаёт напряжение в ноль вольт. На приборе будет показываться одинаковое напряжение в двух колбах, это означает неполадку.

Как промыть аккумулятор

Перед тем как промывать автомобильный аккумулятор, его нужно довести до полной разрядки. Чтобы это сделать, достаточно включить фары транспорта на весь день. Когда аккумуляторная батарея полностью разрядилась, её необходимо вытащить из автомобиля. Инструкция по промывке АКБ:

  1. Удалить старую электролитическую жидкость, используя прорезиненную грушу или ареометр. Наклон АКБ не должен превышать 45 градусов.
  2. Во все ёмкости аккумулятора налить дистиллированной воды и удалить её при помощи груши.
  3. Процесс нужно проделывать каждый раз заново, пока жидкость не станет более-менее чистой.
  4. Далее вновь добавить дистиллированной воды и отстоять в течение четырёх часов.
  5. Через указанный период времени снова изъять воду.

Инструкция применяется к обслуживаемому аккумулятору. Если у владельца он необслуживаемый, тогда понадобится сделать собственноручно отверстия и проделать тот же самый порядок, как и с обслуживаемым устройством.

Выполнять процедуру с необслуживаемой АКБ придётся на свой страх и риск. После всей проделанной работы, получившиеся отверстия обязательно нужно заклеить или запаять, тем же пластиком, как и на АКБ.

Как разобрать АКБ и извлечь содержимое банки

Перед разборкой АКБ, её нужно довести до полного разряда, а также удалить старую токопроводящую жидкость. Выполнять работы в защите и в проветриваемом месте. Порядок разбора аккумуляторной батареи:

  1. Очистить АКБ от видимой грязи.
  2. Используя инструмент ножовку, спилить клеммы устройства примерно на 4-7 миллиметра.
  3. При помощи молотка стучать в местах соединения крышек и аккумулятора.
  4. Нож завести в стык крышки и корпуса. Открыть корпус.
  5. Аккуратно, чтобы не допустить попадания металла внутрь, откусить перемычки.
  6. Вытащить пластинки.
  7. Произвести их внешний осмотр. Если она осыпалась или развалилась, потребуется новая пластинка. В случае если их нет, придётся покупать новую АКБ.
  8. Очистить и промыть колбы.
  9. Установить пластинки обратно и запаять контакты.
  10. Установка крышечки АКБ на место.
  11. Чтобы надёжно зафиксировать крышку, можно воспользоваться клеем.

После процедуры требуется в обязательном порядке помнить, что аккумулятор нельзя переносить при помощи ручек, так как крышка может в любой момент слететь и батарея может повредиться при падении.

Первая зарядка после ремонта

После работ с АКБ нужно залить электролитическую жидкость в требуемом количестве. В обслуживаемом устройстве проверить уровень можно при помощи заливной горловины, заранее выкрутив пробку. В необслуживаемом устройстве используются искусственные отверстия.

При включении аккумуляторной батареи на зарядку не перепутать полярность. Примерно устройство будет заряжаться в течение 10-12 часов. Свидетельствовать об окончании зарядки будут появившиеся пузырьки. Если они появились спустя пару часов зарядки — это говорит о том, что пора заменить аккумулятор на новый.

Есть ли смысл тратить время и силы на ремонт банки

Современные технологии, на которых основаны аккумуляторные батареи, не предоставляют возможности вскрытия банок путём откручивания. Если случилась какая-то поломка, они предполагают замену на новую. Используя вскрытие банок в домашних условиях, является риском и результат будет зависеть от автовладельца.

Рекомендуется выполнять работы уже опытным людям, так как, работая без опыта, можно получить травму или привести в негодность аккумуляторную батарею. Вредные газы раствора электролита, смешанного со свинцом, могут вызывать различные заболевания, поэтому не стоит пренебрегать хорошо проветриваемым помещением. А также перед выполнением всех работ, необходимо обезопасить тело и орган зрения. Строго выполнять требования безопасности.